关于小米汽车人妖 sm人妖 sm，外界还能否以谛视其他新势力的形势去进行价值评判？我思，在小米SU7上市后的这半年里，商场推崇、公论导向和用户王人在积极且正面地对传说递着一个信号：雷军和他的小米汽车果决简略了所有这个词汽车行业发展的固有逻辑。
如今，当小米SU7热销的势头仍未温情，雷军再次在全网的密切温情下，将小米SU7 Ultra量产版带到咱们眼前，其实什么王人无须多说，这么的举动会给小米汽车带去何如的势能，可想而知。
今天早些时候，岂论是雷军个东谈主的外交平台，依然小米汽车的官方频谈，就将小米SU7 Ultra原型车挑战纽北并破四门房车圈速记录的音书，放在了传播的第一线。
手脚生意行动，此种“先让看客缩短预期，临了再给出王炸”的形势，虽然很具有公论穿透力，但关于小米汽车，制造话题从来王人不是见识。
勾引av先前，站在所有这个词产业的角度，东谈主东谈主王人思不解白，为什么雷军能用三年时辰，捣饱读出小米SU7这么完满度如斯之高的作品。
但今天，时隔半年，当小米SU7 Ultra以预售价81.49万元发布，与其像个“憨憨”相同面露诧异，咱们更应剖析，汽车产业在履历快140年的发展，至此已通达了新篇章。
不管破纽北圈速记录的小米SU7 Ultra原型车和量产版究竟有多大辨认，关于小米汽车，“网红企业”只会是最名义的呈现，中国在新动力汽车的工夫突破上建起的上风，势必会在往后的商场换防中对传统车企带去千万点伤害。