智能汽车大战还没扫尾探花 内射，热度就能耗抢了去。
telegram 文爱原因无它，最近提车回家的好多车主皆在干一件事：比能耗。
“（小鹏MANA M03）国庆高速跑了两千多公里，平均电耗皆在12傍边，其中有一段甘肃天水到宝鸡段连霍高速干到了9.1，真实是很猛。”
“（乐说念L60）玄虚能耗11.1kWh/100km、近100km能耗12.0kWh，太可怕了。”
“（极越07）从余杭开回家30km能耗竟然唯有11.1探花 内射，全程城区说念路起起停停，这个能耗让我相称吃惊。”
“（智界R7）晚上在高速加环城公路驾驶一小时，电耗达到了10.6。”
尽管这内部提到的路况，大多是对电机相比友好的城市说念路，但看到事后，也不由得齰舌一句：能耗真实太低了。
毕竟，这些年花消者没少吐槽电动汽车能耗高、公示数据虚，对常盘踞在20度电盘曲的进展头疼不已。而最近推出的新车，不但不失态于标杆特斯拉，还十分强调数据的着实性，时有车主跑出比CLTC更好的收获。
那么，能将耗镌汰到这样昭着的原因，到底是什么呢？对此，可能有东说念主会第一时间复兴800V+SiC、电控等工夫的跳跃。没错，这些工夫如实很要害，但除此以外，还有两个很伏击的身分：风阻和轻量化。
本期暗信号，咱们就来看一看，它们到底是怎么对能耗酿成影响的。
其实防御电动汽车的东说念主皆很纯熟，比谁的风阻系数更低，如故是当今新车发布会必不行少的才智。跟着这种表象一同出现的还有，新车长的实在是越来越像了。
比如，最近很受防御的智界R7、乐说念L60、小鹏G6探花 内射，皆很Model Y化，远眺望去，简直皆是一个造型。其中的原因也很通俗，因为这是握住向风阻系数正确谜底调解的服从。